Polymérny stabilizátor pôdy

Budovanie ciest vo vyprahnutých oblastiach bez dažďa- s nedostatkom piesku a štrku bolo vždy veľkou inžinierskou výzvou. Predtým bežný spôsob zahŕňal prepravu drveného kameňa a cementu, čo bolo nielen nákladné a časovo- náročné, ale tiež spôsobovalo, že prach poletoval všade, kde vozidlá prešli po nespevnenom povrchu, a po niekoľkých silných vetroch sa uvoľnil. Teraz novýpolymérny stabilizátor pôdy---polymér na vodnej báze- spája miestne materiály s chemickým vytvrdzovaním, čím premieňa bežné poľné cesty na vysokopevnostné a nízkoprašné nosné vrstvy.

Pri stavbe stačí tekutý stabilizátor pôdy v pomernom množstve zriediť vodou, nastriekať na výkopovú zeminu, dôkladne premiešať a zhutniť do formy vozovky. Táto kvapalina je neutrálna,-nekorozívna pre kovy a neobsahuje žiadne ťažké kovy, organické halogény ani vedľajšie ropné produkty. Vytvrdený povrch vozovky je vodotesný a ak je odvodnenie dostatočné, nevráti sa do blata ani pri silnom daždi, čím sa skutočne dosiahne cieľ „dnes spevnený, zajtra otvorený pre premávku“. Od poľnohospodárskych chodníkov a dočasných prístupových ciest na stavenisko až po banské dvory a nespevnené parkoviská, každá pôda obsahujúca určitý podiel lepkavých častíc môže byť stabilizovaná našim tekutým pôdnym stabilizátorom. CBR sa môže zvýšiť viac ako trojnásobne, hodnoty priehybu sa výrazne znížia a častá ťažká kamiónová doprava je menej pravdepodobné, že zanechá vyjazdené koľaje. Okrem toho má táto kvapalina tiež účinok na potlačenie prachu a jej účinok na potlačenie prachu nie je krátkodobým-účinkom „utesnenia povrchu“; časom sa zvyšuje. Polymér nepretržite reaguje s aktívnymi zložkami v pôde a pevnosť vozovky sa pomaly zvyšuje ešte mesiac po výstavbe. Aj keď povrchová vrstva vykazuje malé opotrebovanie, spodná stuhnutá vrstva zostáva neporušená a jednoduchá opätovná aplikácia zriedenej kvapaliny rýchlo obnoví vlastnosti vozovky.

Náklady na celoživotnú údržbupolymérny stabilizátor pôdyje výrazne nižšia ako pri tradičných štrkových cestách a ekonomické výhody sú značné: odpadá viacero krokov, ako je obstarávanie štrku, preprava na dlhé{0}}diaľky, dlažba a zhutňovanie, čím sa priame náklady znižujú o 30 % až 50 % a čas výstavby sa skracuje z niekoľkých týždňov na dva alebo tri dni. Znížená potreba častého zametania a zavlažovania sa premieta do ročných úspor na údržbe, ktoré sú takmer dostatočné na vydláždenie novej cesty. Pri výstavbe sa treba vyvarovať silného dažďa a chladného počasia, pričom treba prísne dodržiavať zásadu kontinuálneho striekania, miešania a hutnenia.

Výsledná vozovka má životnosť viac ako 10 rokov. Dokonca aj v extrémnych podmienkach severozápadnej púšte Gobi, kde denné a nočné teploty kolíšu o 50 stupňov Celzia, zostáva dlažba neporušená, bez mrazu, kaše alebo odlupovania. To poskytuje stabilnú cestu pre projekty, ako je preprava veľkých veterných turbín a centralizovaná inštalácia fotovoltaických panelov. Po dokončení môže byť zariadenie odstránené z miesta a cesta môže byť zachovaná a pokračovať v používaní, čím sa stane skutočne „zelenou dočasnou cestou“.

Populárne Tagy: polymérny stabilizátor pôdy, Čína výrobcovia polymérnych stabilizátorov pôdy, dodávatelia, továreň