Betón na opravu pristávacej dráhy letiska

Najprv sa poškodená oblasť rozbije pneumatickým kladivom na malé úlomky, ktoré sa úplne odstránia. Všetok voľný materiál v okolitej doske je tiež eliminovaný a základný povrch a dutina sú vyfúkané stlačeným vzduchom. Toto „umývanie-tváre“ dáva oprave dobrý základ.

Dve až tri hodiny pred umiestnením sa podklad dôkladne navlhčí a odstráni sa všetka stojaca voda. V zime používajte vodu nie teplejšiu ako 65 stupňov. Tento „nápoj vody“ umožňuje, aby opravná malta pevne priľnula k existujúcemu betónu.

Na nasýtený povrch sa rovnomerne nanesie cementové spojivo. Tento „základný náter“ zvyšuje priľnavosť a zabraňuje delaminácii.

Po zatuhnutí debnenia sa malta mieša v miešačke s núteným{0}}pôsobením. Suchý prášok sa mieša 10 s; potom sa v dvoch krokoch pridá voda-najskôr dve{4}}tretiny, mieša sa 30 s; zvyšnú jednu-tretinu ďalej, miešajte 150 s. Po premiešaní sa malta nechá 2–3 minúty odstáť, aby sa uvoľnil zachytený vzduch, a potom sa umiestni. V zime používajte vodu s teplotou menšou alebo rovnou 65 stupňom a uistite sa, že teplota umiestnenia je vyššia alebo rovná 10 stupňom. Tento „kokteilový kokteil“ privádza materiál k optimálnej spracovateľnosti.

Betón na opravu letiskových dráh sa naleje pomaly a rovnomerne, aby sa zabránilo vzniku dutín, a potom sa vyrovná poterom. Každá dávka sa musí umiestniť do 30 minút po zmiešaní; ak malta stuhne alebo je nedostatočná tekutosť, zahodí sa. Táto „náplasť“ obnovuje pristávaciu dráhu na hladký, pevný povrch pripravený na prevádzku lietadiel.