Betón na vozovky patrí do oblasti stavebných materiálov a týka sa najmä elastického betónu používaného na rýchle opravy dilatačných škár. Elastický betón je zložený z troch skupín materiálov, a to z materiálu A, materiálu B a materiálu AC, pričom hmotnostný pomer materiálu A k materiálu B, k materiálu C je 1: (1-}2,5): (8-18), materiál A je zložený z izokyanátu alebo predpolyméru izokyanátu, materiál B je zložený z 01 hmotnostných dielov z nasledujúcich zložiek:01 hmotnostných dielov polyhydrátu:01 alkoholy, 4 až 30 dielov zmäkčovadla, 5 až 20 dielov predlžovača reťazca, 0,01 až 1 diel katalyzátora, 20 až 100 dielov plniva, 0 až 3 diely antioxidantu, 0 až 3 diely odpeňovača, 0 až 30 dielov spojovacieho činidla a 0 až 20 dielov pigmentu a materiál C je plnivo a materiál C je plnivo. Pružný betón má výhody vysokej rýchlosti vytvrdzovania, nastaviteľného času vytvrdzovania, dobrých aplikačných vlastností a samonivelačných vlastností. Elastický betón je šetrný k životnému prostrediu, má dobrú húževnatosť a malú kontrakciu, nevytvára sekundárne trhliny počas procesu prevádzky, má dobrú spekavosť so základným povrchom a vynikajúcu trvanlivosť.
Na prípravu vysokovýkonného betónu pre vozovky sa odporúča použiť dva typy kompozitných prísad súčasne, aby sa zlepšila jeho kompaktnosť, odolnosť proti korózii a trvanlivosť.
Jedným je kompozitné aditívum na báze polykarboxylátového polyméru a dopované nanoštruktúrnym silikátovým hydrátom, ktorý má excitačné a plastifikačné účinky.
Ďalším typom je kompozitná prímes na báze nerozpustných horečnatých solí a zmiešaná s oxidom kremičitým s rôznym špecifickým povrchom, ktorá je vhodná pre cestné inžinierstvo s prísnymi požiadavkami na odolnosť betónu voči prasklinám a pevnosť v ohybe.
Experimenty ukázali, že tieto dve prísady majú dobrú kompatibilitu. Pri rozumnom použití je zvýšenie pevnosti betónu v ohybe väčšie ako zvýšenie pevnosti v tlaku, čo pomáha zlepšiť odolnosť betónu voči trhlinám a trvanlivosť
|
Nehnuteľnosť |
Hodnota / Popis |
|
Fyzický stav |
Kvapalina |
|
Farba |
Sivočierna |
|
Zápach |
Charakteristický, bez hnilobných alebo iných nezvyčajných pachov |
|
Pachový prah |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
pH |
7-8 (20 stupňov) |
|
Teplota topenia / rozsah |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
Bod mrazu |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
Bod varu (760 mmHg) |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
Bod vzplanutia |
>100 stupňov |
|
Rýchlosť odparovania (n-butylacetát=1) |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
Horľavosť (tuhá látka, plyn) |
Nie je horľavý |
|
Dolná medza výbušnosti |
Neuplatňuje sa |
|
Horná hranica výbušnosti |
Neuplatňuje sa |
|
Tepelný rozklad |
Pri skladovaní a manipulácii podľa predpisu sa nerozloží. |
|
Tlak pár |
Netestované |
|
Relatívna hustota pár (vzduch=1) |
Netestované |
|
Relatívna hustota (voda=1) |
0,95 ± 0,05 g/cm³ (20 stupňov) |
|
Rozpustnosť vo vode |
Nemiešateľné (20 stupňov) |
|
Teplota samovznietenia- |
Nespustí sa samo-vznietenie |
|
Teplota rozkladu |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
Výbušné vlastnosti |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
Oxidačné vlastnosti |
Nie sú k dispozícii žiadne údaje |
|
Viskozita |
1 000 ± 250 mPa·s, 20 stupňov, Brookfield DC-II+, S3/100 ot./min. |
Populárne Tagy: betón pre cestné chodníky, Čína betón pre cestné chodníky výrobcovia, dodávatelia, továreň
